Тримери и косачки: избор, поддръжка, типични повреди

Една от трудоемките задачи през лятото е борбата с тревата на и около мястото. Изглеждаше, че са минали само няколко дни, а копривата отново е отлетяла от оградата, а семената на глухарчето са на път да летят. Така че отново е време да се въоръжим и да продължим атаката срещу "зелената армия".

Но как да се въоръжим? Пазарът предлага много решения за всеки вкус и портфейл. В тази статия ще говорим за устройства, предназначени за косене на трева. Не толкова много тревни площи (има косачки за това, отделна статия е посветена на тях), а по-скоро най-често срещаната трева, която никой не расте и води, но въпреки това расте много бързо.

"Изгубени в превода"

"Устройство за косене на трева, държейки се за ръце, работи като въдица или нож" - какво да го наричаме? Въпросът би изглеждал елементарен: това, за което става дума, е лесно да се представи, но с терминология има проблем. Производителите не само ги наричат ​​по различен начин, но и преводачите понякога взимат напълно неочаквани определения. Става още по-забавно, ако техническата документация е написана например в Япония, след това е преведена на някой европейски език, а от нея на руски. Може би в тази категория малки двигателни технологии може да се намерят най-много определения, които означават едно и също нещо. Понякога има имена "косачка", "косачка" или "ръчна косачка за трева", някои модели се наричат ​​"четки за рязане". Вътре в продуктите на една и съща марка е съвсем нормално, но други фирми с тези имена предполагат съвсем различна техника.

Най-често се използват два други термина: тример или мотокоса. Един - проследяване от английски, а вторият - от руски език. Ще използваме и двете, но за всеки тип технология - собствена стойност, в зависимост от местоположението на двигателя. Това е просто: при машинката за подстригване, двигателят е в дъното, до режещото устройство, при косачките - отгоре, а въртящият момент се предава през вала.

Отбелязваме също така, че отделните характеристики на тримерите и косачките, по-специално формата на дръжките, също са обозначени различно от различните производители. Но повече за това - малко по-късно.

Какво представляват тримери и косачки

Възможностите на тримера или косачките се определят главно от монтирания на тях двигател. Има само две възможности: електрически или бензинови, и три вида: електрическият двигател може да се захранва или от електрическата мрежа, или от батерията. "Тегловната категория" на апарата също зависи от мощността на двигателя.

Най-прости - електрически тримери. Тъй като двигателят се намира по-долу, теглото му не може да бъде твърде голямо: ще бъде неудобно да се запази. Това са модели с мощност в диапазона 300-600 W, с диаметър на линията 1,2-1,6 mm. Назначаване - основно грижи за тревната трева.

Тример в режим на кантиране. Поддържащото колело в този случай е огромна помощ.

В плевелите, потреблението на въдицата ще се увеличи значително, но ако не бягате, можете да косите и "меки" млади плевели. Петролните тримери не се случват - теглото е твърде голямо.

В електродвигателите, мощността е по-голяма, линията може да се използва с дебелина - 2 мм или повече в диаметър. На много, наистина поставени и шофиране. Лесно е да се работи, едно ограничение е да се коси само в радиус от няколко десетки метра от "гнездото", освен това ще трябва да контролирате удължителния кабел. Мощност - около 1.0-1.3 kW, повече не може да издържи електрическата мрежа или удължителя.

Акумулаторните тримери и косачки се появиха на пазара сравнително наскоро, но посоката е многообещаваща. Модерните никел-кадмиеви и литиево-йонни батерии могат да работят с едно зареждане за няколко десетки минути, това е достатъчно, за да косите квадрати от няколкостотин квадратни метра. За една малка част - достатъчно.

Батерията е разположена в горната част на машинката за подстригване, така че двигателят може да бъде както малък, така и мощен, като малък мотокош. Обикновено двигателят се поставя по-долу, за да не се губи енергия върху въртенето на вала, но има и модели с "мотокосно" оформление. Удобство - независимост от мрежовия кабел, недостатъкът е все още доста висока цена. Въпреки това, цената им постепенно намалява, и много производители произвеждат цяла линия градинско оборудване, което може да работи на една и съща батерия, така че можете да спестите от покупката му.

Интересни са и електрическите модели, тъй като сред тях (най-вече тримери) най-разнообразни дизайнерски решения. Продуктите са съсредоточени предимно върху "слабия пол", тук също толкова важни са удобството, лекотата и красотата.

Изборът в категорията бензокос е още по-голям, въпреки че въпросите, свързани с дизайна, избледняват на заден план: бензокосовете като цяло са много по-сходни. С подобна мощност от електрически и леки бензинови косачки, теглото им е почти същото, но горната граница на мощността на бензиновите модели е 3-4 к.с. Но в ежедневието те не са необходими, те са коси за дългосрочна професионална работа. Най-популярната стойност на мотора на мотора е около 1 kW за електрически и 1 к.с. (0,7 kW) за бензин. Всъщност, това са подобни захранващи оплетки: за електрически модели е посочена консумираната мощност, а за бензиновите модели - изходна мощност.

Устройство за подстригване (motokos)

двигател

Електрическият двигател е устройство, което се нарича масово използване, а за потребителя познаването с него обикновено се извършва на ниво "натиснат бутон - и то започва да се върти". Ако не се обърне или, което е по-лошо, започна да пуши - пътят е или към услугата, или към инструмент. У дома обикновено можете просто да проверите контактите или да смените четките (на много двигатели и четки, това не е така).

Някои модели могат да съдържат и допълнителни елементи: устройство за поддържане на еднаква скорост независимо от товара, предпазители за защита от претоварване и късо съединение, някои светодиоди - индикатори (особено версии на батериите), меки стартери (характерни за мощни мотокоси). Всичко това, макар и полезно, не се регулира у дома, не се ремонтира и много рядко се влошава. Някои производители поставят всичко, от което се нуждаят, "по подразбиране": в края на краищата става дума за малка и евтина електронна схема, разположена близо до двигателя. Самите двигатели обикновено са едни и същи.

С бензинов двигател е много по-сложно. "Класика на жанра" - лесен и евтин двутактов двигател - постепенно губи място. Има една причина - неспазване на екологичните стандарти. Много производители постепенно започват да се движат към по-сложни и скъпи мотори. По-високата им първоначална цена се компенсира, по-специално, от спестяванията на гориво при продължителна експлоатация: в края на краищата, бензинът също не е евтин, а при „двутактовия“ значителна част от него просто се губи. "Злоупотребата" с гориво може да бъде значително намалена чрез смесване на горивния кладенец в горивната камера и създаване на оптимални условия за неговото изгаряне. Възможно е също така да се издуе цилиндъра с въздух, преди да се инжектира всяка нова партида смес, за да се отстранят напълно отработените газове от горивната камера.

Тези две технологии сега се използват в производството на нови двутактови двигатели. Различните производители могат да ги наричат ​​по различен начин, но тези разработки осигуряват съответствие поне със стандарта Euro 2. В някои страни продажбата на автомобили с конвенционални двутактови двигатели е просто забранена, ние все още нямаме такива ограничения. Важно за потребителя технически различия "вътре" на двигателя не е, това е, че има много разлики, но е лошо податливи за ремонт в дома си. Все пак, в ежедневието двигателите „умират” по-често от неправилна употреба, отколкото от износване или грешни изчисления в дизайна. Може да има повече "външни" разлики, тук, както винаги, са интересни конструкцията и поддръжката на въздушните и горивни филтри и наличието на системи за лесен старт: допълнителни пружини в стартера, грунд, а понякога и автоматични декомпресионни устройства или декомпресионен клапан (това са различни системи, клапанът е натиснат) ръчно, "автоматичното" може да се види само по време на демонтажа).

Понякога на мотокоси се монтират четиритактов двигател. Те са по-надеждни, по-екологични, не изискват добавяне на масло към бензина и източване на горивната смес от резервоара преди съхранение. В допълнение, тези двигатели са по-малко шумни, а звукът на ауспуха не е толкова остър. Въпреки това, за четиритактов двигател е необходимо да се въведе механизъм за разпределение на газ и отделна система за смазване с моторно масло в конструкцията, в резултат на което дизайнът става по-сложен и по-тежък. Да, двигателят изисква допълнителна мощност на двигателя, което означава, че изходната мощност ще намалее леко. В допълнение, обичайният „четиритактов” не може да бъде силно наклонен: ако подаването на масло към частите спре, двигателят ще се повреди. Само през последните години се появиха леки и компактни двигатели, способни да работят при големи ъгли на наклона, почти толкова леки като двутактови двигатели, но притежавайки голям ресурс, който е важен за професионалното оборудване.

Тези двигатели се произвеждат от няколко компании, като конструкцията може да варира според методите за запазване на маслото в картера, когато се накланя и доставя към клапаните. Има междинни опции: "четири-тактика", работеща върху горивната смес. Те не се нуждаят от моторно масло, смазването на части се извършва, както при всеки двутактов, поради маслото в сместа.

бар

Има само два вида пръчки: прави и извити. И тук има значителна разлика между тримерите и косачките: при мотокоса валът преминава вътре в бара. Ето защо мотокосовите пръчки изглеждат съвсем просто: стоманена или алуминиева тръба с диаметър 22-28 мм. Валът за огъната греда, разбира се, трябва да бъде гъвкав, а кован бар често се използва като вал в права линия. Валът се върти върху лагерите и се поддържа вътрешно от няколко допълнителни опори, най-често втулки, но се срещат и сачмени лагери.

Напълно сглобена плитка с дължина 1,5-2 м, не винаги е лесно да се транспортира и съхранява, поне в багажника на лек автомобил, най-вероятно няма да влезе - ще трябва да сгънете седалките. Някои модели се предлагат с разделени пръти. Това спестява най-малко място, а за много производители допълнителните приспособления могат да бъдат прикрепени към мотора „половината“ от оплетката, например ножица за четка, мини-култиватор или верижен трион - висок нож. Трябва само да се отбележи, че разделителната греда е друг възел, елементите й могат да се счупят и такъв плюе ще струва малко повече.

Мотокоса с извита мряна

Отделен тип мотокоси са раници. Двигателят е монтиран зад гърба, той е гъвкав прът, който е свързан с твърда. Те не се използват в ежедневието, но са удобни за професионална работа.

Ръкохватката на тримера обикновено се прави заедно с задните дръжки. Те не носят специални товари, дължината на шината е по-малка, самите тримери са проектирани за по-деликатна работа и имат повече възможности. Често се инсталира телескопичен телескопичен прът, който позволява и намалява общата дължина по време на съхранение (дори ако дузина или два сантиметра), и завърти тримерната глава вертикално или под различен ъгъл в позиция, удобна за рязане на ръбовете на тревните площи.

Има тримери, в които можете да регулирате ъгъла на главата по отношение на пръчката, тя помага не само при монтиране "сама по себе си", но и, например, при косене под храсти, пейки или неравни участъци като алпийски пързалки. Има и подвижни (само за да се намали размера, друго оборудване в горната част на машинката за подстригване не може да се постави, но в него, с изключение на проводника и ключа, и няма нищо) и дори сгъваеми версии. Като цяло, това е елементът, на който дизайнерите и дизайнерите "излизат".

За удобно косене на трева под пейки, ниско надвиснали храсти и др. При повечето тримери ъгълът между стрелата и оста на въртене на двигателя може да бъде променен

Моторните косачки с сгъваем бар са много по-лесни за транспортиране - те лесно се побират в багажника на автомобила

редуктор

С изключение на "екзотични", за които точно под редуктора се поставя косачката с права (или поне леко извита) мряна. Нуждаем се от прехвърляне на въртящия момент от шината към режещото оборудване, разположено в долната част на шината. На плитките с твърд вал, скоростната кутия е незаменима, а натоварванията върху гъвкавия вал в прав прът са намалени. Технически, скоростната кутия е две предавки, разположени под ъгъл един към друг, монтирани общо на три или четири (тогава можете да се срещнете с термина "подсилени скоростни кутии") сачмени лагери. Калъфът обикновено е направен от алуминиева сплав, а на леки модели е пластмаса. Повечето предавателни кутии са годни за експлоатация, има болт от страната на кутията, който, след като е изключен, може да се попълни със смазка. Ако няма такъв болт, се приема, че няма нужда да се поддържа скоростната кутия - смазочното средство е проектирано за целия експлоатационен живот. Редукторите намаляват предавателното отношение - в диапазона 1.2-1.4, т.е. въртящият момент на изходящия вал е по-висок, а скоростта на въртене е по-ниска от тази на двигателя.

Що се отнася до "екзотични" - обичайните директни редуктори, смисълът е един и същ: за увеличаване на "мощност", или по-скоро, всички еднакви въртящ момент. Факт е, че нискомощният, но високоскоростният електродвигател има своите предимства, а прекалено високите обороти на режещото оборудване просто не са необходими. Такива предавателни кутии са разположени между двигателя и изходящия вал, като моторната скоростна кутия може да се монтира както в долната, така и в горната част на корпуса. Тези модели обаче са буквално единични проби от общия брой на пазара.

дръжки

Това е именно онази част, в която "трудностите при превода" са особено важни, а дизайнерите също не забравят да бъдат отбелязани. Почти винаги в текста можете да познаете за какво става дума, но понякога трябва да разберете картината. Дясната ръка може да държи косата от задната ръкохватка (главно за тримери), от дръжката на корпуса на двигателя (електрошове), от удебеляването между бензиновия двигател и пръта или, симетрично с лявата, от съответната дръжка. Важно е бутонът или лоста за управление да се управляват от дясната, водеща ръка, въпреки че почти всички плитки могат да бъдат преконфигурирани и "под лявата ръка". Но типът на дръжката е посочен в зависимост от това, което държи лявата ръка. Вариантите тук са малко по-малко.

Най-простият тип дръжка е неговото отсъствие. За изключително леки тримери с тегло до няколко килограма и с мощност до 300 W, предната ръкохватка е опция. При малко по-мощни тримери, над лентата се появява малка здраво монтирана напречна греда, която може да се държи с лявата ръка. Най-често се нарича Т-образна форма.

Технически прости, но универсални D-образни (също са с форма на цилиндър, също O-образна), предната ръкохватка е поставена върху тримери и косачки. Възможно е да се регулира ъгълът на наклона и почти винаги, с изключение на някои тримери, височината на положението на шината. Случва се заедно с нея да се монтира малка напречна ръкохватка на шината, която не позволява да се пристъпи напред и да се замени с нож или въдица. Като цяло, изграждането на плитка на такава "среща" не предвижда, но "занаятчии" са на работа с всеки инструмент. Така че това е само допълнителна предпазна мярка.

Следващият, по-скоро рядък тип са J-или C-образни дръжки. От време на време се намират на мотокоси с американски "корени". Извита тръба, фиксирана над прът, е прост, може да се регулира, е много удобно, когато се работи както в областта на тесни условия. Сега се среща само с единични модели в линиите на големите производители.

Няма никакви контроли на всички тези дръжки, всички те са за работа на "ръководена" ръка. "Водещ" се намира някъде зад, а именно как да се люлее той няма да успее. Тази липса е лишена от най-популярния тип дръжки за мотокоси - две дръжки, разположени на различни страни на пръта. Има много варианти на имената им: „велосипед“, „мотоциклет“, „бик рога“ - това е напълно разбираемо. Но те често се обозначават и с буквите: T, C, J, U - в зависимост от това коя страна да гледа и къде се приема. Важно е тези ръкохватки да ви позволяват да правите повече движения по време на работа, а проводниците и управляващите кабели да се простират далеч отвъд двигателя. Дръжките "Велосипеди" не могат да бъдат заменими от други, или по-скоро с тяхната промяна ще трябва да се променят и контролират механизмите. Большинство представленных в обзоре мотокос - именно с такими рукоятками, но почти все они имеют модификации и с D-образными: в стесненных условиях, для точного подстригания травы и при хранении D-образные удобнее, на открытой местности преимущество за "велосипедными".

Очень часто между штангой косы и ее рукояткой устанавливают антивибрационные элементы. Особенно это характерно для бензиновых мотокос с "велосипедными" рукоятками. Варианты исполнения могут быть различными, но чаще всего применяются прокладки из мягкого материала. Свою долю в снижение вибраций вносят и сами ручки управления, тут тоже разные производители предлагают разные решения. Не е изключено наличието на антивибрационни елементи върху "задните" типове дръжки.

Някои дръжки се състоят от две отделни половини, но повечето са изцяло, като кормилото. Закрепването към пръта и регулирането на положението е основно ключ, но може да бъде и без инструменти. Понякога свързващото устройство е прикрепено към пръта с ключ, а наклонът може да се регулира без инструменти, като половината от дръжката може да бъде симетрична или различно огъната, понякога дясната ръкохватка има „затворена дръжка”, така че да не нарани ръката ви за каквото и да е препятствие широка люлка ... добре, отново казваме здрасти на дизайнерите и виждаме тези функции в снимките.

Най-популярни на руския пазар са бензинови косачки с права дръжка и дръжки за велосипеди. Те са най-ефективни, могат да отрежат всяка трева, лесно да се изправят с млад растеж на храста. И най-мощните дори могат да режат малки дървета.

За motokosa с velorokuyatki задължително включени е презрамка или раницата окачване, която има ремъци за две рамене. Необходим елемент е бедреният щит, който абсорбира удари и вибрации от работния инструмент.

Оборудване за рязане

Почти винаги тапицерията действа в ролята си: пластмасова серпентина в пластмасова кутия. Макарата се навива на макара, кръгла или по-сложно напречно сечение. Колкото по-дебела е линията, толкова по-трайна е тя. При износване на бобината се захранват нови сегменти. Захранването може да бъде ръчно (изключително рядко), автоматично, когато линията изгасва всеки път, когато е включена (за малки плитки и тънки линии, в противен случай консумацията се увеличава ненужно), или, по-често, полуавтоматично (за да се натисне нова част от линията, трябва леко да се удари в въртящия се) намотка на твърда повърхност).

Правният мотор motokos може да работи и с дисков нож - стоманена "звездичка" с два, три или четири лъча. За кривите пръти използването на нож е неприемливо: гъвкавият вал просто няма да издържи натоварването. Има изключения, но по целия свят те могат да бъдат преброени на пръсти, това са модели от скъпи производители. Максималният външен диаметър на диска е посочен в инструкциите и не може да бъде превишен. Заточването на диска също е невъзможно, дори ако изглежда, че не е достатъчно рязко: при заточване неизбежен е дисбаланс, който скоростната кутия бързо ще изключи. Диаметърът на джантите на дисковете е 1 инч (25,4 мм), а при по-старите модели могат да се използват дискове с диаметър 20 мм.

Някои плитки могат да работят с други видове режещо оборудване. Това са пластмасови ножове, както конвенционални, така и касетни (дискове с режещи елементи, свободно въртящи се вътре), глави, в които са вградени дебели участъци от въдицата, или ножове, които приличат на диск от циркуляр, за работа върху храсталак. Понякога тези елементи за рязане са стандартни, по-често те могат да бъдат закупени отделно (ако е позволено от инструкцията). На една особено мощна намотка с четки за рязане с въдица се предлага само като опция. Ако са предвидени допълнителни дюзи за "сплит" плитки, потенциалните възможности на такива модели се увеличават още повече.

Оборудването за рязане може да бъде прикрепено към изходящия вал с гайка или завинтено с болт, понякога посоката на въртене на вала също е значителна. За смяна на диск или намотка е необходимо да се блокира шахтата (обикновено с метален прът, пирон или специален бутон). След това бобината или нейните крепежни елементи могат да се отвият. Много често резбова връзка на вала има лява резба, това трябва да се помни.

Всяко оборудване за рязане трябва да бъде покрито със защитно покритие. Тук версии са много различни, с монтиране на пръта или скоростната кутия. Ако косата работи както с въдица, така и с диск, могат да се поставят два различни капака: един универсален или малък по-голям капак се прикрепя към малък капак на ножа при работа с въдица. На обшивката за въдицата задължително има стоманена режеща плоча - нож за отрязване на излишната въдица. Някои "ножови" капаци имат издатина отпред, така че косата да не се опитва да работи като копие (не може да се задържи в това положение, тя може да бъде отрязана само отстрани). Издатината може да е върху капака на тримера. Ако към него е прикрепено малко колело, тримерът може да работи като тример.

Някои тримери допълнително оборудват с двойка колела, за да поддържат точна височина на рязане. Също така върху главата може да се монтира сгъваем прът с диаметър малко по-голям от диаметъра на линията. Необходимо е да се предпазят полезните растения от случайно рязане - при работа, например до цветя, тази „дреболия” може да помогне много.

И последно, но важен елемент в плитката - окачване. Ако устройството тежи повече от 4 кг, плитката е окачена с колан на рамото. За по-дълга работа, използвайте раницата "сбруя", носена на двете рамене. Възможностите за изпълнение тук също са разнообразни. Понякога окачването се доставя с пластмасова "престилка", която покрива бедрото по време на работа. Плетката е прикрепена към колана с карабинер или дебела телена кука.

Как да изберем мотокоса

Така че има доста моток. За да намерите най-подходящия за параметрите, първо трябва да определите обхвата на работата. Ако говорим за градински парцел, ще се побере тример или електрически локомотив, ако е важна автономията - бензин. Моделите на батериите могат да работят и в двата случая, но те са относително скъпи и все още изискват презареждане - те не са предназначени за големи обеми работа далеч от "гнездото". Мощността за домашна употреба няма значение, 1 kW за електрически или 1 hp за бензин повече от достатъчно, за да работят на площ от няколко "тъкат". За професионална и интензивна употреба е по-добре да изберете по-мощни benosos. Ако основната задача е да се грижи за тревата, правилото е различно: по-леката, по-точно тревата може да се обработва, и тук предимството е тримерът.

Ако имате намерение да работите с нож, имате нужда от плюнка с права щанга. Повечето градинари не се нуждаят от нож: обемите са грешни и преконфигурирането ще отнеме твърде много време. Друго нещо, ако използвате коса за обработка на области с мощни плевели и храсти - тук не можете да направите без нож. Сено за животни косят само с нож: не се разрешава подстригване на въдицата във фуража.

И последното, което трябва да представите, е годишният обхват на работата. А бензокоса с прост двигател може да има ресурс от 50-100 часа, толкова по-сложен е двигателят, толкова по-често ресурсът и цялата плитка. Ако обемът на работа на година е малък (няколко акра от градината или не повече от 10 часа), няма особено значение да се харчат пари за най-модерните модели. Ако се приеме интензивно използване (а средствата позволяват), то, разбира се, има смисъл да се вземе ниво на оборудване по-високо.

Технологията на батериите е стигнала толкова далеч напред, че съвременните тримери, задвижвани от литиево-йонни батерии, лесно косят дори висока и многогодишна трева

Безопасност при работа с мотокоса

Разбира се, всичко е написано във всяко ръководство. Разбира се, този раздел се чете много рядко. И разбира се, че читателят незабавно ще забрави по-голямата част от написаното, като предпочете да научи правилата на туберкулоза в буквалния смисъл на думата "в собствената си кожа". Ние се фокусираме само върху минималните правила.

На първо място, преди работа е необходимо да се облича съответно. Косената трева лети с висока скорост, освен това при работа има големи шансове да се закачи на камъче или клонка. Защитата на шиша сама защитава оператора от директни удари, но нещо все още може да лети, включително рикошет. Някои растения са отровни, най-вече бозайникът, който наскоро се е разпространил в Централна Русия, е известен с това: сокът му, веднъж на кожата, причинява сериозни, нелечими химически изгаряния. Вярно е, че този ефект на сок от бормео е само при пряка слънчева светлина. Ако отмиете капките навреме, няма да се случи нищо ужасно. Ето защо, независимо от времето, панталоните са изработени от дебел плат (старите дънки са най-подходящи, така или иначе, след работа, те ще трябва да бъдат измити от остатъците от трева). Очилата са желателни, особено при косене на трудни места: дори и малка трева, "ударила" успешно окото, може да причини нараняване. Тя е неприятна, болезнена и, независимо от това колко е излекувана, окото ще лекува поне няколко дни. Всичко това важи не само за оператора, но и за другите, както и за домашните любимци. Външните лица не трябва да бъдат в работната зона.

Що се отнася до самата плюнка, правилата тук са стандартни. Връзките трябва да са плътни, да се монтира защита. За електрически уреди, така че по време на отнемане щепселът да не излезе от контакта, удължителният кабел трябва да бъде фиксиран, за което има кукички на кутията. Ако риболовната линия и особено ножът случайно докоснат удължителния кабел, работата трябва да бъде спряна и да се провери нейната цялост. Косилките косят само в сухо време, с електрически косачки с известна предпазливост можете да работите след дъжд. В това отношение бензокосата е по-гъвкава, но като работим с тях, трябва да се погрижите и за слушалките: ако държите двигателя да работи половин час на разстояние от един метър от ушите, звъненето в ушите ви е гарантирано.

Оборудването за рязане не трябва да се поврежда. Не използвайте риболовна линия по-голяма от допустимия диаметър, бобината бързо ще се провали. Никакви жици или други заместители не са неприемливи: най-вероятно случаят ще завърши с факта, че жицата се заплита в защита и блокира работата на двигателя, като същевременно нарушава защитата или намотката. Що се отнася до ножа - тук трябва да бъдете двойно по-внимателни: назъбен метален диск, въртящ се със скорост около 150 оборота в секунда, е изключително опасно нещо, той изхвърля малки камъчета на няколко десетки метра.

Мотокоса не е най-опасният инструмент, но и защитното оборудване тук няма да бъде излишно. Очилата са необходими за всеки, окосената трева, която е паднала в очите, не обещава нищо приятно. Слушалките и ръкавиците обикновено се използват от професионалисти, но те няма да пречат и на частен потребител - много по-лесно и по-удобно е да се работи с тях.

Поддръжка мотокоси

За тримери и електрически бар с извит бар всичко просто. Трябва само да смените линията. За обслужваните редуктори, приблизително на всеки 50 часа или веднъж годишно, винтът трябва да се отвинти и да се добави грес. При бензокосите всичко се свежда главно до поддържането на самия мотор - периодично почистване на въздушния филтър. Обикновено просто трябва да премахнете филтъра, да го продухнете (понякога да го попиете с масло) и да го поставите на място. Около веднъж годишно (или със забележимо намаляване на мощността) трябва да проверите състоянието на горивния филтър. Той се намира в резервоара, можете да го използвате с извита тел. Най-често след прочистване на филтъра може да се сложи обратно. Ако в шумозаглушителя има искрогасител, той също трябва да се почиства от време на време.

Ако двигателят работи на смес от бензин и масло, след работа, трябва да го източи от резервоара, стартирайте плитката и изчакайте, докато двигателят е работил остатъците. Двигателите, работещи на чист бензин, не изискват източване на гориво.

Но най-важното е чистотата. Всяка плитка трябва да се почисти след работа. И не само областта на режещия инструмент, в която остава "кашата" от трева, но и вентилационните отвори на двигателя. За бензинови машини, цилиндровите охлаждащи ребра се добавят към този списък. Ако не ги почиствате, тогава с течение на времето се отглежда някаква „козина“ от смес от прах и окосена трева, която драстично влошава разсейването на топлината. Така че пренебрегването на "стандартите за хигиена" в този случай може да бъде изпълнено с прегряване и отказ на двигателя. И това, спомняме си, е най-скъпата част от газовите косачки, а ремонтът му може да влезе в толкова пени, че е по-лесно да се купи нов инструмент.

Типични неизправности на тримери и мотокоси

Основната неизправност по време на работа е счупена бобина. Натоварването върху него е голямо, удари по земята също не добавят сила. Ремонтът е прост - подмяна. А бобината е "консуматив", няма гаранция за това и цената може да изненада неприятно. Ако има желание за удължаване на срока на експлоатация на полуавтоматична ролка, е необходимо по-често да се издърпва ръчно или внимателно да се избере мястото на удара по земята. Най-безопасната, умерено твърда и равномерна почва.

Други неизправности обикновено се свързват с двигатели, а още по-често с прегряване от продължителна или тежка работа. Има само един съвет - да не се опитваме да работим с домашна коса дълго време. Електрическата степен на нагряване се определя лесно чрез докосване на корпуса на двигателя. Бензин обикновено е предназначен за продължителна работа не повече от времето на изгаряне на един горивен резервоар. Професионалните модели позволяват по-продължително използване. Работата по метода "изгори резервоара на празен ход" е неприемлива, но за първи път не е необходимо претоварване на двигателя. По-добре е да поставите диска, след като прекарате поне един или два обема на резервоара за гориво. Спомнете си още веднъж: колелата не могат да бъдат заточени!

Електрическите двигатели се страхуват от влага, бензинът значително губи мощност от запушване на филтрите и прости, няколкоминутни почистващи операции могат буквално да дадат на двигателя втори вятър. И тук всичко е просто: ако се отнасяте внимателно към технологията, тогава няма да ви разочарова.

Друга често срещана неизправност на бензокоса - “не започва” - се решава много просто в около половината от случаите. Преди да отидете на услугата, трябва да опитате да смените горивната смес. Колкото по-малък е двигателят, толкова по-чувствителен е към качеството на горивото. Препоръчително е да се използва бензин, закупен не повече от месец, а сместа губи свойствата си още по-бързо, само за няколко дни или седмици. Повечето от останалите недостатъци са редки и изискват или ремонтни умения, или резервни части, които могат да бъдат получени само при експлоатация.

Полуавтоматична тримерна глава (бобина) в разглобено състояние

Гледайте видеоклипа: Бензинов Храсторез, тример, косачка на трева. (Ноември 2019).

Loading...